El Informe de desempeño, Formulario FAA 5100-140, es el formulario que la Administración Federal de Aviación (FAA) proporciona a los patrocinadores de subvenciones del Programa de Mejoras Aeroportuarias (AIP) para informar sobre el avance de un proyecto sin construcción en comparación con sus objetivos de referencia. Registra el período del informe, los cronogramas de tareas, las razones de los retrasos, los sobrecostos y los efectos en otros proyectos aeroportuarios. En FillingPDF puede rellenar el Informe de desempeño en línea y descargar o imprimir el PDF completado; la FAA publica el formulario original en faa.gov, y los informes se envían a la FAA por sus propios canales.
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¿Qué es el FAA 5100-140?
Formulario FAA 5100-140, Informe de desempeño (Performance Report), es el formulario de la Administración Federal de Aviación en el que el patrocinador de un aeropuerto informa los logros reales en comparación con los objetivos de desempeño de referencia de un proyecto sin construcción financiado por una subvención AIP durante un período de informe.
El formulario lo emite la Oficina de Planificación y Programación de la FAA (APP-500) con el número de control OMB 2120-0569 y una fecha de vencimiento del 12/31/2026. La declaración de carga de trabajo del formulario indica que las respuestas son obligatorias en virtud de 49 U.S.C. Section 47105 para conservar un beneficio y cumplir los requisitos de presentación de informes de 2 CFR 200, y estima unas 8 horas por respuesta.
El formulario tiene estas partes:
- Encabezado: fecha de presentación, número de subvención, aeropuerto, ubicación y quién lo presentó.
- El período del informe y el período de ejecución de la subvención.
- Una tabla de tareas con el cronograma de referencia, el cronograma revisado y la fecha de finalización.
- Explicación de los retrasos en los objetivos, resumen de los sobrecostos y dos casillas de impacto: una para otros proyectos financiados por AIP y otra para proyectos financiados por Passenger Facility Charge (PFC), Facilities and Equipment (F&E) o el propietario.
La página 3 define los términos utilizados, como cronograma de referencia, objetivo de desempeño y período de ejecución, y enumera los hitos que la FAA espera que los patrocinadores sigan para proyectos únicamente de diseño, de terrenos, de planificación y de equipo.
Este formulario no se usa para proyectos de construcción. Para esos proyectos, la FAA ha determinado que el Formulario FAA 5370-1, Informe de avance e inspección de construcción (Construction Progress and Inspection Report) cumple el requisito de presentación de informes de desempeño.
¿Quién tiene que presentar el FAA 5100-140?
Los patrocinadores que han recibido subvenciones AIP para proyectos sin construcción usan el Formulario FAA 5100-140 para informar sobre el desempeño. Las instrucciones de la FAA en el formulario indican cuatro tipos de proyectos con hitos comunes que deben seguirse:
- Proyectos únicamente de diseño, por ejemplo, el contrato A/E, la notificación para proceder y los planos y especificaciones finales.
- Proyectos de terrenos, por ejemplo, el cierre de la propiedad y el registro de la subvención en el Registro de Escrituras local.
- Proyectos de planificación, por ejemplo, el acuerdo con el consultor de planificación y la aprobación de la aeronave de diseño crítica o el pronóstico (Critical Design Aircraft/Forecast).
- Proyectos de equipo (sin construcción), por ejemplo, la solicitud de ofertas, la adjudicación del contrato y la inspección de aceptación.
Los patrocinadores pueden hacer un seguimiento de hitos adicionales para su propio beneficio.
No use este formulario para un proyecto de construcción. El formulario indica que el patrocinador de un proyecto de construcción cumple el requisito al presentar el Formulario FAA 5370-1, descrito en Advisory Circular 150/5370-6, ante la Oficina del Distrito Aeroportuario (ADO) al menos trimestralmente.
La FAA puede exigir informes más frecuentes a los patrocinadores que considere que corren un riesgo elevado de incumplir los términos y condiciones de la subvención.
Cuándo presentar el FAA 5100-140
Presente cada Informe de desempeño dentro de los 30 días posteriores al final del período del informe. El patrocinador debe presentar informes al menos una vez al año, pero no más de una vez por trimestre, hasta la fecha de finalización del período de ejecución de la subvención o hasta que se complete el proyecto sin construcción (2 CFR § 200.328).
La FAA puede exigir informes más frecuentes, por ejemplo, mensuales, a los patrocinadores que considere que corren un riesgo elevado de incumplir los términos y condiciones de la subvención. No presente informes en lotes al final del proyecto.
Si ocurre un acontecimiento significativo entre informes, como un cambio importante en el cronograma o en el costo del proyecto, el patrocinador debe notificar a la Oficina del Distrito Aeroportuario (ADO) de la FAA. La ADO podrá entonces exigir un Informe de desempeño adicional.
El formulario define la fecha de finalización de la subvención como, por lo general, 1,460 días después de la fecha de inicio de la subvención, que es la fecha en que el patrocinador formalizó el acuerdo de subvención.
Cómo rellenar el FAA 5100-140
Ingrese los datos del encabezado
Complete Date Submitted, Grant Number, Airport, Location y Submitted by en la parte superior de la página 1.
Ingrese el período del informe
Indique Period Start Date y Period End Date. El período del informe es el intervalo intermedio que abarca el informe actual.
Ingrese el período de ejecución de la subvención
Ingrese Grant Start Date, la fecha en que el patrocinador formalizó el acuerdo de subvención, y Grant End Date, que por lo general es 1,460 días después de la fecha de inicio.
Enumere las tareas en relación con los objetivos de referencia
En la tabla Actual Accomplishments vs. Baseline Performance Goals, enumere cada elemento de tarea con su Baseline Schedule, Revised Schedule y Completion Date. La referencia es la fecha establecida cuando se formalizó la subvención.
Explique los retrasos en los objetivos
Para las tareas cuyos objetivos de referencia no se hayan cumplido, explique por qué y proporcione un cronograma revisado para todos los elementos de tareas posteriores, según el impacto estimado.
Resuma los sobrecostos
En Summary of Cost Overruns, indique los costos adicionales, las órdenes de cambio y elementos similares correspondientes a este período.
Responda la pregunta sobre el impacto en AIP
Marque No Impact solo si no hay ningún otro proyecto financiado por AIP afectado. De lo contrario, marque Potential Impact e identifique los proyectos afectados.
Responda la pregunta sobre PFC, F&E o proyectos financiados por el propietario
Marque No Impact solo si no hay impacto en proyectos financiados por PFC, F&E o el propietario. De lo contrario, marque Potential Impact e identifíquelos.
Revise, descargue y envíe
Verifique las fechas y la tabla de tareas con respecto a la terminología de la página 3; luego descargue o imprima el PDF completado desde FillingPDF y envíelo según se describe en Cómo presentar.
Cómo presentar el FAA 5100-140
El formulario ofrece un canal: un botón Submit by Email (Enviar por correo electrónico) en la página 2. No indica ninguna dirección de correo electrónico, dirección postal ni portal, así que confirme con la Oficina del Distrito Aeroportuario (ADO) de la FAA dónde enviar el informe.
- Informes regulares: envíe cada informe dentro de los 30 días posteriores al final del período del informe, no en lotes.
- Entre informes: si ocurre un cambio importante en el cronograma o en los costos, notifique a la ADO. La ADO podrá exigir un Informe de desempeño adicional.
- No envíe informes a la dirección de Fort Worth que aparece en el formulario: el Oficial de Autorización de Recopilación de Información (Information Collection Clearance Officer), Federal Aviation Administration, 10101 Hillwood Parkway, Fort Worth, TX 76177-1524, es la dirección para enviar comentarios sobre la estimación de carga de trabajo.
La página de documentos de la FAA indica que APP-500, Office of Planning and Programming, es la oficina responsable del formulario e incluye un nombre de contacto, correo electrónico y número de teléfono. FillingPDF le permite rellenar y descargar el PDF; la presentación se realiza por los canales de la FAA descritos anteriormente.
Errores comunes que debes evitar
- Usar el Formulario 5100-140 para un proyecto de construcción; el formulario indica que los patrocinadores de proyectos de construcción deben presentar el Formulario FAA 5370-1.
- Presentar el informe más de 30 días después del final del período del informe.
- Retener informes y presentarlos en lotes al final del proyecto, lo cual está prohibido por el formulario.
- No notificar a la Oficina del Distrito Aeroportuario (ADO) sobre un cambio importante en el cronograma o en el costo del proyecto que ocurra entre informes.
- Omitir la explicación del retraso y un cronograma revisado para todos los elementos de tareas posteriores cuando no se cumplan los objetivos de referencia.
- Marcar No Impact (Sin impacto) en una pregunta sobre impacto cuando sí hay algún impacto; el formulario indica que debe marcarse solo si no hay ninguno y que, de lo contrario, se marque Potential Impact (Impacto potencial) y se identifiquen los impactos.
- Enviar el informe completado al Oficial de Autorización de Recopilación de Información de Fort Worth, cuya dirección es para comentarios sobre la estimación de carga de trabajo.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el Informe de desempeño de la FAA (Formulario 5100-140)?
El Formulario FAA 5100-140, Informe de desempeño, es el formulario que usan los patrocinadores de subvenciones AIP para informar sobre el avance de un proyecto sin construcción en relación con los objetivos de desempeño de referencia, incluidos los retrasos en el cronograma, los sobrecostos y los impactos en otros proyectos aeroportuarios.
¿Quién debe presentar el Formulario FAA 5100-140?
Los patrocinadores que recibieron subvenciones AIP para proyectos sin construcción, como proyectos únicamente de diseño, de terrenos, de planificación y de equipo. Los patrocinadores de proyectos de construcción no lo usan; presentan el Formulario FAA 5370-1, Informe de avance e inspección de construcción, ante la ADO.
¿Con qué frecuencia debe presentarse el Informe de desempeño?
Al menos una vez al año, pero no más de una vez por trimestre, hasta la fecha de finalización del período de ejecución de la subvención o hasta que se complete el proyecto; cada informe debe presentarse dentro de los 30 días posteriores al final de su período. La FAA puede exigir informes mensuales a los patrocinadores que corran un riesgo elevado de incumplimiento.
¿Qué hago si ocurre un cambio importante entre informes?
Notifique a la Oficina del Distrito Aeroportuario (ADO) de la FAA si ocurre un acontecimiento significativo entre Informes de desempeño, como un cambio importante en el cronograma o en el costo del proyecto. La ADO podrá exigirle entonces que presente un Informe de desempeño adicional.
¿Dónde envío el Formulario FAA 5100-140?
El formulario tiene un botón Submit by Email en la página 2, pero no indica ninguna dirección. Confirme el destino con la Oficina del Distrito Aeroportuario de la FAA. La dirección de Fort Worth que aparece en el formulario es para comentarios sobre la estimación de carga de trabajo, no para informes.
¿Puedo rellenar el Informe de desempeño en línea en FillingPDF?
Sí. Puede rellenar el PDF rellenable en línea en FillingPDF y descargarlo o imprimirlo. FillingPDF es independiente de la FAA y no presenta el informe; usted lo envía por los canales de la FAA.
¿Qué significa Grant End Date en el formulario?
Es la fecha de finalización del período de ejecución de la subvención, por lo general 1,460 días después de la fecha de inicio de la subvención. Grant Start Date es la fecha en que el patrocinador formalizó el acuerdo de subvención.
¿Debo explicar los objetivos incumplidos en el Informe de desempeño?
Sí, cuando no se cumplan los objetivos de referencia. El formulario solicita una explicación para esas tareas y un cronograma revisado, basado en el impacto estimado del retraso, para todos los elementos de tareas posteriores.
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